Традиционное и современное машиностроение Европы: обзор достижений и тенденций

О том, какое положение машиностроение Европы занимает в экономике стран региона и в мире, какие государства в производстве каких видов продукции преуспели и чего могут добиться в этой отрасли малые и средние предприятия, расскажет статья.

Положение Европы

В 1991 году, когда прекратил свое существование СССР, и образовалось Содружество Независимых Государств (СНГ), название «Зарубежная Европа» стало объединять 40 европейских государств, которые не входят в состав СНГ. Таким образом, политическая карта Зарубежной Европы включает также государства Балтии — бывшие республики СССР и бывшие страны социалистического лагеря.

Общая площадь Зарубежной Европы составляет 5,4 миллиона квадратных километров. Крайняя точка на севере — остров Шпицберген, на юге — остров Крит. Протяженность по направлению север-юг — 5000 километров, по направлению запад-восток — 3000 километров.

Со всех сторон, кроме востока, Зарубежную Европу окружают воды Атлантического и Северного Ледовитого океанов и их моря. Численность населения — около 500 миллионов человек, что составляет примерно 9 процентов всего населения Земли.

Крупнейший старопромышленный район Европы находится в Германии. Это связано с тем, что здесь располагается крупный каменноугольный бассейн — Рурский. Другая причина — водный ресурс (судоходные реки и морские порты).

Доля промышленности в Европе

Средний показатель доли промышленности от ВВП в Европе составляет 13,67 процентов (данные Всемирного Банка). Наибольшая доля приходится на Чехию — 24,28 процентов, наименьшая — на Черногорию — 3,76 процентов.

В то же время на долю промышленности стран региона приходится около одной трети промышленной продукции всего мира.

Среди природных богатств Европы не представлена вся таблица Менделеева, но есть ресурс, наиболее важный для промышленного производства. Промышленность требует в больших количествах каменный уголь. Из стран региона и по его добыче, и по потреблению лидирует Германия. И этот важный ресурсный запас далеко не исчерпан.

Как и везде в Северном полушарии, наибольшую долю в экономике занимает сфера услуг.

Наиболее развиты в непромышленном сегменте банковский сектор, торговля, образование, здравоохранение, телекоммуникационные и информационные услуги, туризм.

Для сравнения — структура мировой экономики (рисунок ниже).

В последние 20 лет наблюдается отставание темпов роста экономики Европы (2,6 процентов) от экономики США (4 процента).

Виды транспорта

Западный регион Европы отличается густой и сложной сетью железных дорог, их протяженность составляет более 11 тысяч километров.

Лидирующее положение как в грузовых, так и в пассажирских перевозках занимает автомобильный транспорт. Он все больше вытесняет железнодорожный. Между городами развито автобусное сообщение. Автомобильный парк стран региона по размерам занимает второе место в мире после США.

Развит, особенно в части грузовых перевозок, речной транспорт. Важнейший водный путь по континенту проходит по реке Рейн (около 300 миллионов тонн грузов ежегодно). Новый искусственный водный путь объединяет реки Рейн, Майн и Дунай и создает вокруг себя субрегион с большими возможностями развития.

В больших объемах осуществляются грузовые перевозки морским транспортом. Страны с крупнейшими торговыми флотами — Великобритания, Франция и Нидерланды. Крупнейший морской порт — Роттердам (город в Нидерландах и морская столица Европы). Через него наиболее интенсивно происходит движение грузов с континента на континент: переправляются лес, уголь, промышленные товары, изделия химии и многое другое. Балтийское и Северное моря соединяет Кильский канал.

Машиностроение

В промышленном производстве в регионе несколько веков наиболее успешно действовал лидер — Великобритания. Однако в последние десятилетия эта страна утратила свои позиции, которые перешли к Германии.

Ведущая отрасль промышленности — машиностроение. Более того, Европа — родина этой отрасли. На нее приходится около одной третьей части всей европейской промышленной продукции и две третьих экспорта. Современная основа всех подотраслей — точное машиностроение.

Транспортное

Более 25 процентов выпускаемых в мире средств передвижения и оборудования для них приходится на страны Европы. Во многих из них эта подотрасль является ведущей. Изготовлением деталей для сборки автомобилей занимаются, как правило, несколько заводов в разных странах. Например, подразделения германского концерна BMW находятся в Австрии, Великобритании и в России. Производства компании Daimler, выпускающей средства марки Mercedes, находятся в Германии, Австрии и Венгрии.

Станкостроение

Крупнейший станкостроительный цех Европы — Германия.

Помимо Германии, ведущие позиции в экспорте продукции станкостроения занимают Италия и Швейцария.

Во многих государствах находится одно-два значимых предприятия, определяющих специализацию в мировой промышленности и играющих заметную роль в их экономике. Так, в Финляндии выпускаются станки для обработки бумаги, в Польше — оборудование для химической промышленности.

Электронное и электротехническое

Германия лидирует в производстве традиционной промышленной электротехники, автомобильного электрооборудования и средств связи.

В Дании эту подотрасль машиностроения определяет производство портативной радиотелефонной аппаратуры, электронных систем управления судовыми двигателями, в Финляндии — средств мобильной связи.

Во Франции и Нидерландах достигнут высокий уровень производства электронной бытовой техники. В последнее десятилетие в мире особенно быстрыми темпами растет производство компьютерной техники, однако европейские предприятия, занятые этим, отстают от конкурентов из США.

Судостроение

В этой сфере лидирует Норвегия, где преобладают средние и малые независимые верфи. Их особенность заключается в том, что они специализируются на производстве небольших технически сложных судов с высокой стоимостью, например, предназначенных для обслуживания морской добычи нефти и газа, паромов и рыболовецких судов.

Судостроение Германии специализируется на производстве контейнерных, пассажирских судов, танкеров, кабелеукладчиков, землечерпалок, Ро-Ро, яхт класса «люкс».

Южный субрегион возглавляет Испания. Там выпускаются промысловые и нефтеналивные суда, буровые платформы, танкеры, паромы, пассажирские суда, Ро-Ро, контейнеровозы, океанографические суда. Хорватия специализируется на производстве наливных судов и балкеров, грузовых и пассажирских судов, плавучих доков, рыболовных судов.

Ракеты

В Великобритании работает аэрокосмическая компания Reaction Engines, проводящая исследования в сфере космических реактивных двигателей и занятая производством одноступенчатого космолета многоразового использования Skylon. Его двигатель SABRE позволяет повторное использование в 200 полетах. Первые беспилотные испытательные полеты запланированы на 2025 год.

Кроме того, успехи в этой подотрасли сделали Германия, Франция и Италия. Необходимость стремительного развития заставляет производителей и инженеров объединять и концентрировать свои усилия: хорошо зарекомендовал себя европейский аэрокосмический концерн EADS.

Мировая ракетнокосмическая отрасль отличается высокой степенью кооперации.

Крупнейшие предприятия

Производители продукции машиностроительной отрасли развивают производство в условиях жесткой конкуренции с предприятиями США, Японии и стран Юго-Восточной Азии.

Следует учитывать, что значительный вклад в производство продукции отрасли вносят и относительно небольшие предприятия, как, например, упомянутые средние и малые судостроительные верфи Норвегии.

Сельскохозяйственное машиностроение

Представляет собой отрасль машиностроения, выпускающую технику для обеспечения сельскохозяйственного производства. Как и многие подотрасли, возникло в Европе — в Великобритании. Однако к настоящему времени особенно развито в США.

Предприятия подотрасли размещаются в основном поблизости от районов соответствующей сельскохозяйственной специализации, образуя таким образом региональные агропромышленные комплексы.

Важная характеристика этой подотрасли: несмотря на небольшой удельный вес сельского хозяйства в экономике стран региона, они не только полностью обеспечивают внутренние потребности в продукции, но и экспортируют ее. В то же время в Европе нет известных брендов сельскохозяйственной техники, а объемы ее производства отстают от объемов в США и стран Юго-Восточной Азии. В свою очередь российский производитель сельскохозяйственной техники располагает более обширным рынком для своей продукции.

Развитие

Как считают экономисты, на ситуацию с дальнейшим развитием машиностроения в регионе по-прежнему будут оказывать положительное влияние факторы, благодаря которым оно уже имеет лидирующие позиции в мире.

К развитию последнего из названных факторов имеет отношение политика, проводимая на уровне Европейского Союза.

В то же время доля машиностроения в экономике может несколько уменьшиться из-за выделения в отдельные сферы таких специализаций, как программирование и обслуживание компьютерной техники, автоматизированное проектирование и управление, производство систем локальной связи. Еще недавно машиностроительные предприятия сами разрабатывали почти все компьютерные программы, необходимые для производства, и выполняли другие названные выше работы. В наши дни эти услуги оказывают отдельные фирмы, которые на них специализируются.

Особое внимание государственной политики по поддержке и развитию промышленности сосредоточено на таких подотраслях машиностроения, как авиаракетно-космическая, микроэлектроника и автомобилестроение.

Одной из важных тенденций ближайшего будущего может стать сокращение размеров заводов благодаря применению новых гибких технологий управления и контроля производственных процессов, что позволит предприятиям сделать производство более эффективным.

Видео

Получить более полное представление о представленных в статье фактах поможет следующее видео.